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※私がやってる自由研究の一部・・・



 









推力理論
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 ※インテークリップの形状と有り無し次第で、最適化などが図れそうです。
 飛行させて突然、性能が上がったように感じる事がありますが、リポの劇的な活性化でなければ、
インペラのピッチと流速度が飛行速度で最適化された新たな推力が発生したと考えて良いです。 
 それを動態推力と定義しても良いかも知れません。
 動態推力では、インペラ枚数が増えすぎると不利な条件が発生しやすくなると理解できますが、
 静止状態での推力を上げるインテークリップはなくても良いという事になります。 
 つまりインテークリップは静止推力を上げる効果が大きいのでありますが、
 無い場合は動態推力を大きく感じる、ホビーでは面白い要因を生むだろうという事です。
果たして静止推力における有効円盤直径の増大と減圧効果、動態推力における螺旋円盤荷重低減効果の
 双璧の解明に挑戦する事が出来るでしょうか・・・

 ESCアンプを含めた総合効率でEDFを評価していますが、今のところバッテリー側入り口で入力電力を計測するしかありません。
 ESCアンプの効率が悪いとモータには充分なエネルギーが入りませんが、これはモータへの負担を小さくして
 安全性が上がる方向性と考える事も出来ます。
 つまり信頼性を確保できる代わりに最大性能を引き出せていないので、効率が低目になる訳ですが信頼性を犠牲にして 
 高性能を謳いサバ読むよりは正直です。


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