メタルスピンナーのハイパワーφ70EDFです。
高精度調整と選別によりテストスクラッチがありません！
ハイパワーの4-5S仕様モータ（Φ3.5mmゴールドプラグ付き）が付属。
トルク重視設定でKVは低め、ホバリングでも負荷が安定し発熱が抑えられます。
インペラバランス取り一切不要でジェットサウンドもお楽しみ頂けます！
インテークリップはプラスティック製で、振動で歪まない嵌合構造で固定されています。


4S60Aで900W、推力は1450ｇをお約束します。
(高性能バッテリーを使用すれば1500ｇ前後に向上します！）
1200W級モーターの採用で300Wの余裕があり、夏場でも常にコンテナンスで使えます！

バーストで5S70-75Aなら1700ｇを越えて来ますが10秒以内です。
1700ｇまで通常の設定は、70A以下の1200Wで最大60秒のコンテナンスでお使い下さい。
（5S65Aの場合は、推力1600ｇを最大120秒間維持可能。）


テストスクラッチがない状態で調整しています、フレームを強く握ったりしないで下さい。
正転、正常回転を確かめてからゆっくりと回転を上げていって下さい。
逆回しやブレーキを繰り返されると、ナットが緩んでインペラがブレたり勢いよく
飛び出たりする事があり大変に危険です。
また、急激に回すと振動でネジが緩んだり、アンプの脱調で発熱し正常に回らない事もあります。
60-70Aの適合アンプのご使用をご検討下さい。


※4S実測値（EDF単品）
*2800rpm/V、14．8V/4S Li－Po
*Current：60A；cont900W　
*Thrust：1450g （回転方向はJIS規格によるＣＷ）

※5S実測値（EDF単品）
*2800rpm/V、18．5V/5S Li－Po
*Current：70A以下；cont1200W
　70-75A；burst（MAX10秒）
*Thrust：1700g 〜（回転方向はJIS規格によるＣＷ）


※EDFはモータとの相性とバッテリー性能次第で性能を発揮します。
4Sで45Whのバッテリー（4S3000mAh25C相当品）を使えば、cont900Wで推力1450ｇ〜　
約3分の計算となります。
ブレードは6Sまで使用可能で堅牢な12ブレードで、ターボファンエンジンと同様の排気音がお楽しみ頂けます。
選別によってテストスクラッチもなく、ブレードのクリアランスは隙間ゲージで0.5〜0.65mm！
器差（性能のバラツキ）は小さいです。

※データは単品測定です、バッテリーが冷えたり胴体内に挿入すると推力が低下します。
推力が高いものに交換すれば性能は基本的にアップしますが、そうならない場合もあります。
吸入ができる機械的な構造改良や、機体の空気抵抗低減なども計画してトータルな設計が必要です、
速度を上げたい場合は空気抵抗低減等を考えて、パワーアップは選択肢の一つと考えるのが良いでしょう。




*DLFanでは機体を4セルで設計して5セルのセッティングを行えば、LIPOバッテリーが1セルダウン（破損）しても墜落しない寛容冗長性（tolerant-design）を持たせる事ができます。