店長日記 - SKYCAPTAIN／JAPAN

2019年3月

店長日記:3件

はやぶさ２のスケジュール

2019年03月30日

はやぶさ２のスケジュールをお知らせします。
計画通りなら、夏頃までにクレータ内部のサンプル採取を行います。
（クレーターの生成は成功！）
地球への帰路は、今年の年末で帰還は来年末となっています。

JAXA教育センターのHPで
初号機のイオンエンジンの説明が不可解なので確認と修正をお願いしました。
担当者も間違いに気づかれたようですので、
是正されましたらお知らせしたいと思います。
http://spaceinfo.jaxa.jp/hayabusa/about/principle2.html
イオンエンジンと「運動量保存の法則」

測定器の信頼性？

2019年03月14日

推力測定ですが、過去のデータを世界から検索する事ができます。
しかしながら、測定方法が統一されていないのであまりあてになりません。

トレーサビリティと言いますが、測定系をしっかり説明していないのは特に信用してはいけません。
噴射を台秤に当てて推力を計るのは値がかなり大きくなるので、お奨めしません。

日本の半導体メーカが苦戦しているようですが、
私は測定機材のバグで痛い目に遭った事があります。
機械の出す値を疑うべきです。測定器メーカは簡単にミスを認めませんので、
大きなミスがあればスルーするのではないかと思って見ています。

青色LEDでノーベル賞を取った中村先生は、
ご自分で全て治具や測定器を開発した事も今や有名な話となっています。
測定器の性能は、非常に重要です。

オートバイはお気楽ではない。

2019年03月06日

オートバイのロングツーリングですが、寒い時は厚着で風の抵抗を受けて
体力も使うし、神経は周囲へ注意を払いながら細かいバランスを取っています。
つまり常に心身とも緊張感を持って運転していることがカロリー消費となっているようです。

特に上腕と腹筋には力が入っているし、エンジン振動も筋肉にはストレスとなります。
（事実、運転すると結構な疲労感があります。）

オートバイは自転車よりも楽というのは、一概ではなく間違えた考え方ですね。
原動機付き自転車と、オートバイ、バイクの違いをこういう観点からも考察できそうです。
原動機付き自転車で街乗りやお買い物なら、一時間以内でしょうけれど
２、３時間オートバイに乗るという事は軽負荷筋トレに匹敵するのではないかと思います。

ちょっと疲れるけど、楽しいから乗る。これがオートバイの良さだと思います。

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